Turbo Design by F.A. Porsche

Un “couper” Turbo suralimenté parce qu’il tient le fil aussi longtemps que les aciers VG10 à 60° HRC.
Un “couper” Turbo cross-over parce qu’il n’aura plus les contraintes de terrain des aciers japonais.
Un “couper” Sport car “calandre Porsche” habituelle.

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