Turbo Design by F.A. Porsche

Turbo Design by F.A. PorscheFabricant : CHROMA
Acier : Thyssen Krupp Blue Steel dureté 60° HRC
Manche : ergonomique en inox retour curve
Aiguisage : V-edge, angle de 15° de chaque côté, finition Ka-Six

Le “couper” Turbo après le “couper” sport Type 301. CHROMA Turbo Design by F.A. Porsche est le résultat d’une longue quête vers le tranchant idéal. Pour la première fois tranchant extrême et ductilité sont réunies en une synthèse de la coutellerie occidentale et asiatique. Et toujours l’ergonomie Porsche, formes étudiées pour une coupe des aliments très précise donnant la direction de coupe naturelle au couteau et esthétique fonctionnelle (manche perpendiculaire à la lame épousant toute forme de poigne). 

Le problème à résoudre

De nos jours la sidérurgie n’utilise plus de minerais premiers et ne produit plus que de métaux alliés, de chrome, vanadium, tungstène, cobalt, etc… afin, notamment, de rendre les aciers inoxydables ; les lames en acier carbone pur existent toujours, mais du fait qu’elles peuvent s’oxyder s’adressent à des personnes consciencieuses et certainement pas dans des cuisines où règnent des coups de feu permanents qui empêchent d’en prendre soin. Or ces métaux secondaires compliquent sensiblement l’homogénéisation des grains et leurs traitements thermiques doivent être extrêmement précis sous peine de faire perdre les qualités initiales à l’acier. Le problème, c’est qu’en les désoxydant, ils deviennent aussi plus difficiles à aiguiser. Et ce désagrément en est doublé d’un second, qui dit plus dur, dit plus fragile.

Des solutions existent, ce sont les traitements thermiques spécifiques de Masahiro ou les purs damas qui mélangent les caractéristiques des lames fortement carburées avec des aciers plus tendres (exemple : Chroma Dorimu Pur Damas). CHROMA  Turbo nous en offre une autre avec sa finition Ka-Six. Entre honyakis d’une seule nuance et aciers kasumis, le secret de CHROMA Turbo réside dans son acier au coeur tendre pour une absorption des chocs maximale et la dureté du fil porté à 60° HRC complétée par un nouveau procédé d’affûtage hors norme unique au monde. C’est un changement de paradigme issu d’une vision différente du problème inhérent à toute fabrication de coutellerie qui a mené à une solution technique élégante et confortable pour l’utilisateur.

La conduite de ce cross-over Design Porsche  est déconcertante, la tenue de son fil à la hauteur des aciers japonais.  

 

Voici les 12 résultats

Voici les 12 résultats