Turbo Design by F.A. Porsche

Turbo Design by F.A. Porsche– Fabricant : CHROMA
Acier : Thyssen Krupp Blue Steel dureté 60° HRC
– Manche : ergonomique en inox retour curve
– Aiguisage : V-edge, angle de 15° de chaque côté, finition Ka-Six

Le couper Turbo après le couper sport. Toute la magie du design Porsche qui traite les aspects extérieurs dans ses moindres détails, mais aussi des qualités intrinsèques uniques, CHROMA Turbo Design by F.A. Porsche est le résultat d’une longue quête vers le tranchant idéal. Le couteau type 301 est déjà un tranchant d’exception comme l’attestent les résultats. Porsche Turbo est la réunion de ce tranchant extrême et d’une forte résistance aux chocs, comme un squelette protégé par la matière souple qui le recouvre, ce vers quoi tend la recherche coutelière depuis des millénaires. Et toujours les formes étudiées pour une coupe des aliments très précise donnant la direction de coupe naturelle au couteau et cette esthétique fonctionnelle qui a fait du couteau “un must have” (manche perpendiculaire à la lame épousant toute forme de poigne).

Découvrez la gamme Type 301 Design by F.A. Porsche et Type 301 HM Design by F.A. Porsche

Le problème à résoudre

De nos jours la sidérurgie n’utilise plus de minerais premiers et ne produit plus que de métaux alliés, de chrome, vanadium, tungstène, cobalt, etc… afin, notamment, de rendre les aciers inoxydables ; les lames en acier carbone pur existent toujours, mais du fait qu’elles peuvent s’oxyder s’adressent à des personnes consciencieuses et certainement pas dans des cuisines où règnent des coups de feu permanents qui empêchent d’en prendre soin. Or ces métaux secondaires compliquent sensiblement l’homogénéisation des grains et leurs traitements thermiques doivent être extrêmement précis sous peine de faire perdre les qualités initiales à l’acier. Le problème, c’est qu’en les désoxydant, ils deviennent aussi plus difficiles à aiguiser. Et ce désagrément en est doublé d’un second, qui dit plus dur, dit plus fragile.

Des solutions existent, ce sont les traitements thermiques spécifiques de Masahiro ou les purs damas qui mélangent les caractéristiques des lames fortement carburées avec des aciers plus tendres (exemple : Chroma Dorimu Pur Damas). CHROMA Turbo nous en offre une autre avec sa finition Ka-Six. Entre honyakis d’une seule nuance et aciers kasumis, le secret de CHROMA Turbo réside dans son acier au coeur tendre pour une absorption des chocs maximale et un fil porté à 60° HRC complété par un nouveau procédé d’affûtage hors norme unique au monde. C’est un changement de paradigme issu d’une vision différente du problème inhérent à toute fabrication de coutellerie qui a mené à une solution technique élégante et confortable pour l’utilisateur : non un coeur dur protégé par des couches tendres, mais un coeur tendre durci sur le fil.

La conduite de ce cross-over Design Porsche est déconcertante, la tenue de son fil à la hauteur des aciers japonais.

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